昨晚，东莞松山湖，万众期待的董宇辉与华为余承东的高端访谈局如约而至。
直播开始，董宇辉和余承东，一起漫步东莞松山湖，两个人侃侃而谈，一开播，在线人数就秒冲10万+，当两个人在直播间落座，在线人数冲到60万人。
这场访谈
干货满满
一个科技大咖
一个文化主播
昨晚的直播
为华为带货销售高达1个亿！
余承东面对董宇辉
给大家带来的更多的是
华为不为人知的事
1
余承东揭秘
25亿元转让问界
至少值百亿
为什么要转让问界商标？“问界这个品牌现在以很低的价格就给了赛力斯，国家法规要求品牌商和生产商必须合一，这个品牌必须由生产厂商拥有。”
余承东还曝光了“四界”最后一个品牌为“尊界”，这是华为与江淮采用鸿蒙智行模式合作的品牌。
余承东称，华为把四个“界”（问界、智界、享界、尊界）都转给了车厂，“华为智选车出售‘四界’有两大原因，一是国家法规要求，二是任总（任正非）坚持的利他精神。”
余承东说——
■ 国家合规要求，国家规定汽车品牌商和生产商必须合一，所以品牌必须由车生产厂商拥有；
■ 任总（任正非）坚持的利他精神，华为坚持‘帮助合作伙伴成功’的价值观。我加入华为时，任总就是我的工作导师，他就指导我们一定是不能做‘黑寡妇’，要和别人合作。
据公开资料显示，赛力斯汽车有限公司将以25亿元（不含税）收购华为持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利。交易价款定于2024年12月30日前付清。
而据天眼查显示，今年5月底，华为将已完成注册的运输工具类“享界”商标转让给了合作方北汽；6月初，华为又向合作方奇瑞汽车转让了两枚完成注册的运输工具类“智界”商标。
对于“问界”，余承东表示，华为智选车在问界这个品牌投入至少上百亿，而且问界的英文名AITO在全球注册很难，团队花了很大代价把这个品牌搞下来了。
图源：视觉中国
“现在问界已经成了高端品牌，M7在30万元以上价格带销量第一，M9在50万元以上豪华市场销量第一。”余承东说。
2
余承东称
自己经常挨批评
余承东表示——
“我们管理者一直要求自我批判，其实不仅自我批判，因为我是经常挨这种批评的，虽然批评有些地方是有误解的地方，但有些地方，也是我做的不足。
批评是说明他对你有要求，希望你做的更好，因为没达到要求，就是很多地方就是自己做的不够。要有这不断的自我批判精神，我一直也跟我们团队提要求，我们永远要看到自己的不足。”
据南方都市报报道，关于余承东挨批评的事情，或大概率源于华为内部关于造不造车的路线之争。在华为明确“不造车”的战略前，余承东曾力主华为下场造车，也因此受到了华为内部的批评。此前，华为轮值董事长徐直军曾透露：“余承东曾对华为不造车的决议表示不服，他可能就想造车，但他只有一票。”
此外，在对外宣传上，今年4月，网传华为创始人任正非给余承东下禁令，严禁使用“遥遥领先”，每再提一句“遥遥领先”，罚款一万。此后，在华为的多场发布会上，余承东几乎再没使用这个由他一手带火的热词。
3
余承东否认余大嘴：
我是个非常沉默的人
外界称余承东为“余大嘴”，调侃他爱吹牛。甚至360董事长周鸿祎称余承东早已从“余大嘴”升级为“余大炮”，成为手机、操作系统、汽车等领域的顶级演说家、大网红，每年为华为节省十亿广告费。
在直播中，余承东还和董宇辉分享了很多个人成长的经历。他表示，自己于1993年进入华为，在华为的工龄和董宇辉的年纪相同。进入华为时，华为还只是家200人左右的小公司。
直播截图
作为西北工业大学和清华大学的学霸，余承东表示，“如果我家境比较好的话，我估计现在在中国航空航天领域可能成为某一个领域的总师，我想应该是有希望的，我当时的梦想就是成为总师。”
余承东坦言自己不是“余大嘴”。
余承东称，“我是一个非常沉默的人，你能想象吗？老师同学聚会，餐桌上最沉默的人就是我，我又回到了过去舒适的状态。但是干了这个工作也没办法，必须得讲，因为我们做To C天天去搞发布会，这都不是自己喜欢的，还有英语也是我最难学的。”
据赛力斯方面数据，AITO问界全系6月单月交付突破4万，达到4.28万辆，创历史新高，较去年同期的5668辆更是增长654.76%。值得一提的是，AITO问界M9再创新高，6月交付1.72万辆，累计订单超10万辆。2024年1-6月，AITO问界累计交付量为10.08万辆
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