纵览新闻评论员 刘玉婧
近日，萝卜快跑无人驾驶网约车已在多个城市试点投放并使用。网友们纷纷将在路上看到的那些萝卜快跑出现的“笨”情况录下来，把视频发在网络上“公开揭短”。
有两辆萝卜快跑本想掉头却停在马路中央不动了，交警上前指挥无动于衷；两辆萝卜快跑在路口相遇，同时让停又同时走；早晚高峰路上行车量大，想变道的萝卜快跑打了转向灯以后就一直停着；萝卜的行驶速度保持在40公里/小时，但是它开在最左侧的快车道或超车道上，尽管后方车辆按喇叭，它自然“我行我素”。
萝卜快跑出现的种种状况，恰好是造成“幽灵堵车”的原因。
路上明明车不多，前方也没有交通事故，为什么会堵车呢？这就是所谓的“幽灵堵车”。
“幽灵堵车”是指在高速路上有很多车的时候，只要有任何一点点扰动，比如某个司机变道、短暂急刹车甚至只是因为一走神，速度慢了那么一点，都会造成后面的车跟着速度慢下来，接着就会引发一连串的停顿，形成一个虚拟的堵车点。有研究显示，在车辆较多的高速公路上，因为一名新手司机的急刹车就可能影响长达80公里的路段。
虽然萝卜快跑还没有在高速上使用，但是这个道理也同样适用于市区通勤高峰路段。
俗话常说“摔跤长经验，吃亏长知识”，萝卜快跑在试用期间暴露出了很多有价值的问题，现实路况远比模拟路况更加复杂多变，“萝卜司机”能做到灵活应对才能上岗。在技术提升和改进上需要充分考虑，重视乘客体验感这是优势，交通治理、驾驶安全、车辆和谐等多个方面都不能忽视。打铁必须自身硬，想要社会接受它、认可它，首先就是需要它技术过硬，但是训练大数据模型，不能以牺牲公共安全和交通秩序为代价。
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